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陽(yáng)極電泳漆污水處理設(shè)備
詳細(xì)信息加工定制:否 處理水量:10 m3/h 型號(hào):0.25-100T/H 貯氣罐容積:3 m3 流量計(jì)規(guī)格:8 m3/min 出水管口徑:100 mm 進(jìn)水管口徑:100 mm 外形尺寸:9000 出水管口徑:100 mm 在涂裝工藝生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要分前處理廢水、電泳涂漆廢水和噴漆廢水。
前處理廢水來(lái)自漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調(diào)整等工序,含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等。電泳涂漆廢水產(chǎn)生于涂件上附著的浮漆和槽液的清洗過(guò)程,一般包括去離子水洗水和超濾液;其成分與槽液成分相同,含有水溶性樹(shù)脂(如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等)、顏料(如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等)、填料(如鈦白粉、滑石粉等)、助溶劑(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金屬離子。
濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣,空氣中漆霧和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成了噴漆廢水;廢水中含有大量漆霧顆粒,其水質(zhì)由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)和溶劑(如乙醇、丙酮、脂類(lèi)、苯類(lèi)等)、助溶劑而定。
2.2 汽車(chē)涂裝廢水特征
2.2.1 廢水種類(lèi)多、成分復(fù)雜
汽車(chē)涂裝線排放的廢水(或廢液)種類(lèi)很多,每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因使用的材料而異。僅脫脂液就有多種配方,涂料(任何一種涂料均由樹(shù)脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)種類(lèi)更多。
2.2.2 排放無(wú)規(guī)律
除部分水洗水連續(xù)溢流排放外,涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。某汽車(chē)廠車(chē)身車(chē)間排水情況見(jiàn)表1。
2.2.3 水量、水質(zhì)變化大
由于各種廢水成份、濃度各異,且排放無(wú)規(guī)律,造成汽車(chē)涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無(wú)規(guī)律可循。3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂裝廢水處理技術(shù)
表1 某汽車(chē)廠車(chē)身車(chē)間排水情況生產(chǎn)工序 廢水名稱(chēng) pH CODCr/(mg.L-1) TP/(mg.L-1) 石油類(lèi)/(mg.L-1) 水量 前處理工作 預(yù)脫脂廢液 13 13000-14000 50-100 3000-4000 40m3/2個(gè)月:溢流 脫脂廢液 13 12000-16000 50-60 500-1500 40m3/2個(gè)月:溢流 脫脂水洗水 9.5-10.5 150-250 1-3 40m3/次:溢流 表調(diào)水 10-10.3 160-870 85-95 40m3/2周:溢流 磷化廢液 2.4-2.6 200-300 800-1000 清渣一次/2周 磷化水洗水 3.5-5.0 50-100 50-100 40m3/2周:溢流 底漆工序 越濾液 5.8-6.2 10000-14000 溢流 去離子水洗水 6.0-7.0 5000-7000 40m3/次:溢流 面漆工序 噴漆廢水 9.8-11 1200-4000 40m3/3-4個(gè)月 3.1 物化法
油、高分子樹(shù)脂、顏料、鈦白粉等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下,可以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中。金屬鹽類(lèi)(如 Fe3+、A13+、Ca2+等)或金屬鹽類(lèi)的聚合物(如 PAC、PFS等)投入水中后,可形成帶正電荷基團(tuán)的絮體。它們既可中和乳化油或高分子樹(shù)脂的ζ電位,完成脫穩(wěn)過(guò)程;又可通過(guò)吸附架橋作用吸附水中脫穩(wěn)的乳化油、高分子樹(shù)脂、顏料、鈦白粉等。所以混凝處理可有效地去除汽車(chē)涂裝廢水中的油、高分子樹(shù)脂、顏料和鈦白粉。
陰離子表面活性劑亦可通過(guò)混凝處理得以部分去除,但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過(guò)混凝處理去除,由它們形成的COD需通過(guò)生化處理或吸附作用來(lái)去除。
由表1可知,前處理廢水屬于高濃度含磷廢水。工程實(shí)踐表明,石灰法處理含磷廢水具有去除率高、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),是目前*有效的高濃度含磷廢水處理方法之一[2,3]。南京某汽車(chē)制造廠電泳磷化廢水采用物化法處理,工藝流程見(jiàn)圖[4]:其工藝要點(diǎn)有:兩級(jí)混凝采用的PAC除可完成乳化油、高分子樹(shù)脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過(guò)程外,大量絮體的表面吸附作用可去除相當(dāng)數(shù)量的可溶性大分子量有機(jī)物;一級(jí)混凝采用陽(yáng)離子型高分子絮凝劑聚二丙烯二甲基氯化銨(PDADMA)作助凝劑,若在反應(yīng)的*后2-3min投加,還可與擁有陰離子基團(tuán)的表面活性劑及高分子物質(zhì)發(fā)生綜合反應(yīng),進(jìn)一步提高處理效果;氣浮池表面形成大量泡沫表明加壓溶氣對(duì)水中表面活性劑的良好去除效果;粉煤灰用于吸附殘余溶解性COD(尤其是少量低分子溶劑),反沖至泥渣濃縮池,具有可兼作泥渣脫水的瀝水劑的作用。出水水質(zhì)為:pH=7.0;CODCr<150mg/L;色度<150倍;油<5mg/L。
上海大眾汽車(chē)有限公司某分廠采取如下廢水處理工藝:將涂裝線的幾種廢水分別收集,排入各自專(zhuān)用廢水池;向廢水池內(nèi)投加專(zhuān)用藥劑,同時(shí)用壓縮空氣攪拌;由泵提升廢水依次經(jīng)過(guò)機(jī)械反應(yīng)池、斜板沉淀池、氣浮池、石英砂過(guò)濾器、活性碳過(guò)濾器,出水排人城市污水處理系統(tǒng)。由于廢水并非直排水體,活性碳未按規(guī)定定期更換或再生,基本失效。出水CODccr一般在400mg/L左右。
3.2 物化——生化法
物化法處理汽車(chē)涂裝廢水存在出水不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、運(yùn)行費(fèi)用高等問(wèn)題,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,物化——生化法將取代純物化法而成為今后汽車(chē)涂裝廢水處理的主要方法。尤其是當(dāng)工廠自身或鄰近工廠有其他廢水需進(jìn)行生化處理時(shí),應(yīng)優(yōu)先采用。
合肥昌河汽車(chē)公司涂裝廢水處理工藝見(jiàn)圖2。其工藝要點(diǎn)有:設(shè)置廢液池,用來(lái)儲(chǔ)存堿洗、磷化和電泳漆系統(tǒng)定期排放的廢液,避免對(duì)后續(xù)處理系統(tǒng)造成高濃度有機(jī)負(fù)荷的沖擊;過(guò)量投加石灰,利用時(shí)“完成乳化油、高分子樹(shù)脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過(guò)程;同時(shí),把pH值控制在12.0以上,使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石[Ca5(OH)(PO4)3]和氫氧化鋅沉淀物;用鹽酸調(diào)pH值至10.0以下,利用水解酸化池內(nèi)缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機(jī)物的長(zhǎng)鏈后,利用SBR池內(nèi)微生物降解有機(jī)物。出水能達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
的要求(CODCr≤150mg/L;PO43-(P)≤1.0mg/L)。
合肥江淮汽車(chē)制造廠主廠區(qū)有車(chē)橋、車(chē)架、車(chē)身、總裝等分廠,除乳化液和清洗機(jī)廢水在車(chē)間內(nèi)進(jìn)行預(yù)處理外,所有生產(chǎn)廢水均直排廢水處理站。廢水處理工藝見(jiàn)圖3。其工藝要點(diǎn)有:用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上,可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理,高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹(shù)脂、表面活性劑被分離出來(lái);對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理后,調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后,廢水可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。 -
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